东风智能越野车项目23天敲定合作、楚能襄阳“超级工厂”投产将比计划提前两个月、云图磷化工产业园不仅拼出速度更注重质量……自去年9个月引进11个百亿级项目以来，襄阳以“工作目标化、目标项目化、项目工程化、工程责任化、履责考核序位化”的“五化”管理模式，跑出项目建设“加速度”。

“五化”管理模式如同一套“超级算法”，将目标转化为任务、将责任压实到人，让要素跟着项目走、服务围着企业转，千年古城正以项目硬支撑提升发展软实力，奏响高质量发展最强音。

6月18日下午，东风日产襄阳工厂生产车间被照得通明。刚完成改造的生产线上，机械臂精准抓取零件，完成规定工序；技术人员手持检测设备，俯身查看披着车衣的试制越野车。车间电子大屏上，试制阶段进度的标识闪烁跳动，空气中弥漫着新产线特有的机油与电子元件混合的气味。这里，正为全球顶尖智能越野车东风猛士的量产做最后冲刺。

总投资106亿元的东风猛士新能源智能越野车项目，是襄阳市与东风深化战略合作的核心布局，采用“车企主导、华为赋能”模式，引入华为IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销与服务）等管理体系，开放华为智能驾驶、智能座舱等全栈技术方案。

双方从初次接洽到敲定项目合作，仅用23天。

2025年6月，襄阳市敏锐地捕捉到东风新项目信息后，主要领导带队赴东风总部争取布局。专班人员在东风总部就地办公，通宵论证项目方案、首车造型等细节，白天谈判、夜晚赶回襄阳撰写分析报告，争分夺秒。

6月5日高层会谈，6月27日签订框架协议并锁定投资意向，9月17日正式签约、公司揭牌……其间，襄阳市经信局、高新区管委会、汉江国投与东风集中办公12天，依托“五化”管理模式，逐一攻克新公司注册、人才公寓、配套设施等60余项具体问题。

猛士科技襄阳有限公司襄阳基地负责人刘胜利介绍，今年初，东风日产襄阳工厂启动生产线大规模改造，改造的核心，是将传统燃油车产线升级为具备新能源生产能力的混流柔性生产线。第一阶段利用2026年春节假期完成焊装、涂装、总装等方面的基础升级；第二阶段自4月10日起攻坚调试、标定等38项关键任务。目前，工业化改造全部完成，整车上线试制已启动。

未来3年内，东风猛士新能源智能越野车项目将推出3款全新车型，其中首款车型瞄准今年四季度量产，覆盖纯电、混动两种技术路线，全系搭载华为智驾ADS系统和鸿蒙座舱。

猛士是东风纳米01之后的第二款新能源乘用车整车项目。刘胜利认为，项目投产后，将有力支撑襄阳市汽车产业从燃油向新能源转型，加速培育新能源智能越野特色产业集群。

“今天地面刚磨平，马上就能安装新到的烘干设备了。”6月18日傍晚，楚能新能源襄阳70GWh锂电池项目2号电芯车间里，设备经理刘凯仰头看着烘干塔上空缺的位置。17万多平方米的车间，既是设备安装的“战场”，也是工程建设的“阵地”，两拨人马既各忙各的，又得相互避让——这种“交叉作业”的状态，从5月一直持续到现在。

这座总投资220亿元的“超级工厂”，是楚能实现500GWh战略目标的关键棋子。原本计划10月底投产，可工程进度比预期快了近1个月，大家开会一合计——既然能往前赶，干脆再咬咬牙，把目标定在8月底。

凭什么？没啥秘诀，就是把目标定死，任务拆到每一天，责任拴到每个人头上，干得好不好，台上见分晓。

每天，刘凯等人要雷打不动地参加厂内两个会——早上10点开会，把问题当场拎出来、定方案、责任人认领，傍晚5点开会，检查各项完成进度。

工程进度比预想中快了不少。

“5月用电量比4月多了12万度。”承建方中铁建设集团有限公司项目负责人汪洋掰着指头算，“加了300多号工人，夜间连轴转，材料提前排产、运输精准卡点，用电量自然噌噌往上蹿。”

设备也及时进场，眼下，厂里100多人正在调试安装，还有100多人“撒”到各大设备供应商那儿，盯着催货、争取提前交付。

楚能襄阳基地副总汤晓坤几乎全天泡在工地：“工程建设、设备进场两头抢，既要交叉，又不能打架，天天满负荷。”

开工至今，全要素保障、全流程提速、全周期服务，襄阳“五化”管理模式正全程护航项目建设加速跑。

楚能新能源襄阳70GWh锂电池项目达产后，年产值将超300亿元。对襄阳而言，这不只是一座工厂提前两个月投产的事——它意味着千亿新能源产业集群的一块“关键拼图”，将比预期更早落地。

车间里，磨地机的嗡嗡声、焊枪的嗞嗞声、登高车的升降声混在一起——离8月底，还有近70天。